混凝土質量怎么樣

冬季混凝土工程施工具有其特殊性，若不提前準備和防范，勢必會給工程質量和進度帶來影響，且措施不當也會給工程質量帶來隱患。以下，本文將從預拌混凝土、配合比、原材料等方面介紹冬季混凝土施工需要注意的事項。

商品混凝土是以集中攪拌的方式向建筑工地供應一定要求的混凝土。它包括混合物攪拌、運輸、泵送和澆筑等工藝過程。商品混凝土在市場競爭中的要求是保證工作性、強度和耐久性的前提下其成本和售價低。降低成本的技術途徑是正確選擇原材料和配合比。商品混凝土的特點1.由于是集中攪拌，因此能嚴格在線控制原材料質量和配合比，能保證混凝土的質量要求；2．要求拌合物具有好的工作性，即高流動性、坍落度損失小，不泌水不離析、可泵性好；3．經濟性，要求成本低，性能價格比高。

泡沫混凝土材料的內孔是閉合的，它們彼此不相連。它們不能形成空氣的對流循環(huán)。同時，混凝土內部被孔隙隔離，球形孔隙被固化的水泥膜包圍。毛孔具有很強的抗熱滲透能力，具有環(huán)保、節(jié)能、重量輕、強度高、隔熱、隔音、防水、減震等特點。一般來說，發(fā)泡混凝土主要用于減輕建筑物本身的重量或隔音隔熱的量。高強輕骨料混凝土具有很低的滲透性和良好的抗凍性。Holm等人將輕集料混凝土的高抗?jié)B性歸因于輕集料和水泥石之間的良好邊界以及混凝土更均勻的整體結構。同時，輕集料的孔隙率可以緩解水凍引起的膨脹應力，使高效液相色譜具有良好的抗凍性。

混凝土受到凍害之后，強度停止增長，解凍后的混凝土強度仍然能繼續(xù)增長。當混凝土遭受到凍害后，內部就會產生大量的微裂紋，從而降低了混凝土的強度和耐久性。在冬季混凝土施工中，重點解決的是三個方面的問題：一是防止混凝土早期凍害；二是確定混凝土短的養(yǎng)護齡期；三是保證混凝土后期強度和耐久性滿足要求。在工程的實際施工中，還要根據施工時的氣溫情況、工程結構狀況、水泥的品種及價格、減水劑、抗凍劑的性能及價格等一系列條件來選擇合理的施工方法。

為保證混凝土攪拌站廠家750型攪拌機減速箱里各齒輪正常工作，必須按減速箱所示油面高度注入潤滑油，夏季用HL-30齒輪油，冬季用JL-20齒輪油。新機開始使用150小時和300小時，要分別更換機油一次，以后每工作1000小時更換一次。在清洗過程中注意不要使其受潮，清洗工作完成后要進行潤滑。攪拌站混凝土攪拌站廠家50型攪拌站采用先進的攪拌主機：由高耐磨合金的攪拌臂工藝制成，使用壽命是普通攪拌臂的3到5倍。用模塊式配料站構成，由單倉模塊組成，可以自由組合，左右對稱，可以兩邊上料，十分方便靈活。支腿倉體連接使用的是環(huán)梁，更安全可靠。專業(yè)收塵器與二次收塵設計，粉體罐可以達到99%收塵率。

混凝土工程冬季施工主要是研究混凝土在養(yǎng)護硬化期間遭受凍害，主要針對其抗壓強度、抗拉強度、混凝土與鋼筋的粘結強度及混凝土的密實性和耐久性等方面的損失，提出防止措施。眾所周知，混凝土在負溫作用下，會引起混凝土的凍害。因此，水的形態(tài)變化又成為了影響混凝土強度增長的關鍵因素。此外，在混凝土化凍后仍然需要繼續(xù)進行養(yǎng)護，對于預養(yǎng)期長，獲得初期強度較高的混凝土受凍后，后期強度幾乎沒有損失。對于那些安全預養(yǎng)期短，獲得初期強度比較低的混凝土受凍后，后期強度都有不同程度的損失。

混凝土質量怎么樣

工程中混凝土所用原材料質量、配合比設計、投料計量和控制、出機溫度和運輸過程保溫以及入模溫度等問題，均需與預拌混凝土攪拌站提前提出要求，必要時派人到攪拌站進行監(jiān)控。冬季氣溫較低，為盡快提高混凝土的強度，應對混凝土配合比進行適當調整，可摻入一定的早強劑和防凍劑。但配合比改變必須事先進行試配且檢驗合格后方可使用。混凝土配合比中水泥強度等級不得低于42.5級，水泥用量不少于300kg/m3，且水灰比不大于0.6（拌合水用量需扣除骨料及防凍劑溶液中的水分）。對于冬季施工，攪拌站可以對混凝土原材料進行加熱以滿足施工條件。但由于水的比熱是砂、石骨料的5倍左右，故冬季拌制混凝土時應優(yōu)先采用加熱水方法，但熱水溫度不得高于80℃。另外需要注意的是：先，拌制混凝土所采用的骨料應干凈，貯備場地也應選擇地勢較高不積水的地方；其次，水泥不得直接加熱，可在使用前1～2d運入暖棚（溫度宜在5℃以上）存放。

（1）攪拌時盡量搭設暖棚，選用大容量的攪拌機，以減少混凝土的熱量損失。

（2）攪拌前，應用熱水沖洗攪拌機；且混凝土的拌合時間比常溫規(guī)定時間延長50％。

（3）由于水泥和80℃左右的水拌合時會發(fā)生驟凝現(xiàn)象，故材料投放時應先將水和砂石投入拌合，再加入水泥。

混凝土質量怎么樣

攪拌車和泵車采購投資占到攪拌站投資總額的大半，但實際貢獻的利潤只占到總利潤的不到10%，并且在人、財、物的管理上，攪拌車和泵車占據管理者很大的精力。此外，司機收入水平低，素質參差不齊，隊伍不穩(wěn)定，交通事故頻出，二手設備難以流通處理等一系列問題，都給攪拌站的運營管理造成了的負擔。隨著攪拌站利潤率逐漸走低，競爭環(huán)境越來越惡劣，攪拌車和泵車分割出去運營的趨勢越來越明顯。金隅、冀東、亞泰等大型水泥企業(yè)加快進入整合下游產業(yè)攪拌站，以及攪拌站微利時代到來，三方物流這一全新的商業(yè)模式逐漸成為關注的焦點。